昨晚，小鹏在广州开了一场发布会，把一辆装有 60 升大油箱的 G6 推向了市集。

新车命名为小鹏 G6 超等增程版，起售价 18.68 万元。这个初学的 1704 Max 版块，标配了一颗小鹏自研的图灵 AI 芯片。关于有更高算力需求的用户，小鹏还提供了另外两个版块：

加 1.2 万元，不错升级到双图灵芯片的 Ultra SE 版；加 2 万元，不错升级到三颗图灵芯片的 Ultra 版。

距离第一代 G6 上市，刚好曩昔了三年。

其时的国内车市，巨匠都在死磕纯电平台的能耗发扬。而今天，20 万级新能源 SUV 市集的竞争逻辑仍是完全不一样了。

巨匠依然渴慕好用的辅助驾驶，但也相同珍爱逢年过节开远程时，能不成告别在处事区列队充电的未便。电车在城市通勤里的低资本，以及油车在长距离自驾中的清静感，当今的阔绰者实足念念要。

这即是小鹏推出 G6 超等增程版的原因。

小鹏 G6，不啻有大油箱

此次小鹏给 G6 塞进去了一块 55.8 度的电板，外加一个 60 升的油箱。

把这两样东西组合在一齐，换来的是 CLTC 工况下 1704 公里的详细续航。单看纯电续航，它也能跑 430 公里。日常在城市里陡立班，咱们基本不错把它当成一台纯电车来开。

续航变长了，充电速率也莫得落下。

市面上许多增程车有计划到资本，时常会袭取 400V 平台，或者在澌灭个车系里差别低配 400V、高配 800V。而 G6 超等增程版全系标配了 800V 加上 5C 的高压快充。

小鹏给出的测试数据是，从 10% 充到 80% 只需要 12 分钟。详细电耗也裕如低，百公里 13.9 度。

为了粗鲁增程器介入时的杂音，小鹏加入了 ENC 和 RNC 双源主动降噪系统，进步了座舱的静谧性。

聊完三电，再来看小鹏一直以来的中枢竞争点——辅助驾驶。

18.68 万元的初学 Max 版块标配了一颗图灵芯片。若是自得涨价选装，雅博app官网入口Ultra SE 版块会给到两颗，顶配的 Ultra 版块则径直提供三颗。

在 Ultra 版块的硬件分派中，两颗芯片负责处置辅助驾驶数据，另一颗独特负责智能座舱。最高 2250 TOPS 的车端灵验算力，很猛进程上进步了这台车的数据处置上限。

硬件建设就位，软件的迭代谋划也很明确。

第二代 VLA 视觉话语大模子是此次居品体验升级的要津。

按照小鹏给出的时候表，本年四月份，搭载双芯片和三芯片的 Ultra 系列就会开启第二代 VLA 的全量推送。Max 版块的车主稍晚一些，本年下半年会收到经过蒸馏优化的版块。

同期，为了改善车机交互的直不雅感受，小鹏还在车端部署了 10B 级参数的 VLM 大模子，系统对复杂语音教导和视觉感知的反应会愈加赶紧。

为了兼顾更多家庭用户的出行诉求，小鹏也在底盘悬架上进行了相应的升级。

G6 超等增程版全系标配了前双叉臂和后五连杆的孤独悬架。在此基础上，M6体育加入了 CDC 智能可变阻尼减振器。

小鹏默示，聚拢底盘太极液压衬套，车辆在经过震荡路面时的滤震发扬，以及高速过弯时的车身扶直度，都获取了相应的优化。不仅如斯，这套底盘系统还具备 AI 自学习智商，不错凭证路况提前进行阻尼调遣。

最自后看车辆架构与安全防地。

这台增程版不仅保留了纯电车型上的前后一风光铝压铸车身，在主动安全机制方面，AEB 主动刹停和 AES 主动躲避的最高触发速率进步到了 130km/h。

针对高速公路行车容易际遇的顶点突发现象，小鹏还引入了一套 180km/h 的高速爆胎稳行功能，或者在车辆发生爆胎的陡然，匡助驾驶者在湿滑路面或弯谈中保管住车身姿态。

小鹏，归来实用目标

三年前首款 G6 刚刚亮相，巨匠还在争论高阶辅助驾驶到底好不好用。

其时的 G6 带着 800V 高压架构、前后一风光铝压铸和全场景城市辅助驾驶推向市集，也称得上是一个「前锋居品」。

时候线拉回到今天，G6 仍是集合了 18 万名车主。凭证旧年的录用数据，它拿下了 2025 年国内 18 到 20 万级纯电中型 SUV 的销量榜首。

在曩昔的三年里，小鹏给 G6 推送了 29 次大版块 OTA，完成了 287 个中枢功能的更新。

这些捏续的软件迭代，连同此次底盘硬件的变动和增程能源的加入，勾画出了小鹏在居品界说上的转机。他们开动把重点从单纯的前锋科技，向家庭悠闲出行与远程全场景笼罩振荡。

除了依据国内市集反馈作出疗养，小鹏也在尝试用这款车去推开全球市集的大门。

▲古德伍德速率节上的 G6

现时的 G6 仍是参预了全球 60 多个国度和地区的汽车市集。算作小鹏绽开欧洲大门的彻底主力，G6 占据了小鹏在欧洲近七成的销量份额。在挪威、丹麦等市集，它在中国出海的新创品牌中，一直保捏着相对越过的市占率。

为了匹配全球不同地区的测试方法，小鹏莫得在车身架构上作念海表里各异化区分，国内版块和出口版块的车身强度、防撞梁等核快慰全硬件保捏了一致。

带着海表里市集集合的这套基本盘，这辆正本固守纯电阵营的 SUV，如今加上了燃油机，厚爱切入增程赛谈。

如今的新能源红海市集竞争极其尖锐化，单一维度的时期长板很难赓续保管高速增长。往常阔绰者敬重辅助驾驶带来的随意，也相同需要远程自驾时毫无续航浮躁的底气。

把自研的图灵芯片和第二代 VLA 大模子塞进车里，保留 800V 高压快充，再配上一个 60 升的油箱。小鹏用一种作念加法的款式，补都了纯电车型在特定场景下的使用痛点。

如今，小鹏的居品理念正在发生肉眼可见的变化。

曩昔的它一直念念要用前沿的时期去重塑行业，但在这个历程中，时期理念念最终都要和实在的用车场景产生碰撞。

在存量博弈的淘汰赛里，用更平衡的详细建设去拥抱更平庸的受众，活下去并霸占市集份额，始终是车企的第一要务。