买车两年，痛快的智驾系统更新基本没达成，智驾供应商更换之后，更是长久恭候处治决策未果。在深蓝S7i车主林先生加入的车主维权群内，多位车主投诉称遭受一样情况。界限发稿前，前述问题仍未获取处治。

南都·湾财社记者就车主们反馈的问题发采访函给深蓝汽车，但界限发稿前未获回复。

车主投诉

花1.5万元买的高阶智驾包两年没达成

智驾版车机功能还不如平庸版

近期，广东中山车主林先生反馈，2024年1月份，他购买了一台深蓝S7i 200max增程版，购车两年，厂家智驾OTA痛快的内容并莫得达成。他暗示，购车时对方痛快的高阶智驾包迟迟莫得推送，智驾功能存在严重故障但被通告只可“等OTA升级”。当他向客服或及售后反馈这个问题时，对方一直汇报“会尽快商量处理”，然而于今问题得不到处治。

“经销商给我的回复，等于厂家莫得中断更新。实质上，我从买车到当今已两年，操作系统有升级，但更垂青的智能驾驶仅更新过一次。”林先生称，该车型的新款车型如故无须Deepl AD智驾了。至于如何处治，面前多方的说法等于“恭候更新”，却莫得后续处治决策。

“咱们这个智驾包花了15000元买的建立，后续王人备不更新，这等于花智驾版的钱，享受的却是平庸版就业，以至还莫得平庸版更新得快。当今不是影响大不大的问题，而是莫得达成该有的价值。”林先生指出。重庆车主傅先生暗示，像红绿灯倒计时的功能，说了几年都莫得更新过。相较于平庸版，还缺失了部分功能。“推送时候比平庸版慢几个月不说，还阉割了建立。当今咱们主要的诉求是车机软件的更新问题。”他先容。

成都车主乔先生称，红绿灯倒计时功能一直莫得，反而是平庸版块都有。厂家通告，说是i版车型是高精舆图的原因，系统比拟复杂，让他们等。而升级后被阉割的是平庸版块都有的功能，当今文献传输只高手机到车、行车记载仪无灌音、转向视频援救无小窗等等。

“该车的OTA分AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）。咱们的车子OS（智能座舱系统）一直有更新，仅仅晚于平庸版，部分功能也出现‘阉割’征象。AD（智驾系统）则是2024年更新过一次之后，于今莫得更新。咱们多花1.5万元，买的等于AD（智驾系统）这一套啊。”重庆车主成先生指出。

南都·湾财社记者了解到，林先生等东谈主加入的一个S7车主交流群，基本上都是对于车机、智驾系统“不更新”的集体吐槽。

车主们称，购买时痛快的高阶智驾包迟迟不推送，被通告只可“等OTA升级”。他们反馈，客服或售后常常结伴汇报“会尽快商量处理”，但于今无具体处治时候。

也有吐槽的车主指出，已推送的OTA升级存在功能“阉割”，以至因升级激励故障。部分车主称，智驾版车型的车机功能的确比平庸版更少，如费力哨兵花样、红绿灯倒计时等。有车主露馅，升级到Deepal OS 3.1.1后，导致昂首夸耀（HUD）王人备失效，且屡次维修无法处治，最终仍需恭候未知的下次OTA。

不外，林先生地方的一个维权群里，车主们有不同说法。

“主淌若红绿灯倒计时功能一直都得不到更新，但哨兵花样咱们这个版块是一直有的，等于容易出故障，有些事件录不到。”傅先生告诉南都·湾财社记者，M6体育app其它车主也握交流不雅点。

回话

新款已换智驾供应商，老款车主怎么办？

深蓝汽车官方未作回话

南都·湾财社记者就车主们反馈的问题，发采访函给深蓝汽车公关部，但界限发稿前，并莫得获取对方回复。

华南地区又名深蓝汽车经销商东谈主士指出，车主们提到的问题，表面上不错通过OTA就不错处治。至于为何不可提供OTA，需要厂家提供处治决策。

懂车帝数据夸耀，深蓝S07自从旧年焕新上市后，10月份销量达到近9000台的峰值，随后两个月销量均不到4000台。不外有深蓝汽车经销商指出，这与商场竞品增多联系。

而在深蓝S7i推出时，算作S7的升级版，该车主打高阶智驾和更长续航。后来深蓝品牌将原S7改名为S07。外不雅和内饰缱绻基本连接S7的轿跑格调，但在车漆心境、轮圈造型、尾标缱绻等方面有幽微转念。功能建立上，S07新增搭载华为乾崑ADS SE智驾援救系统，进步了自动驾驶援救功能。电板容量也获取进一步优化‌，增程版高配车型的电板容量从31.73kWh进步至39.05kWh，纯电续航里程有所增多，轮廓续航可达1200km。‌同期，S07全系标配副驾驶零重力座椅、电动尾门等建立，并新增星野绿内饰、AR-HUD等细节优化。

争议

原智驾决策供应商已停摆，

互助中断后谁来善后？

有知情东谈主士称，深蓝S7i车主反馈的OTA升级蔓延问题，与智驾供应商纵目科技的倒闭存在径直关联，这背后是车企在本事路子切换和供应商互助中断后的重大窘境。

算作深蓝汽车的智驾（ADAS）决策供应商，纵目科技在2025年头因资金链断裂、规划堕入窘境，实质上如故“全面停转”。这意味着由其老成设立、留神和更新的高阶智驾软件（如自动停车、领航援救等）的后续升级就业被迫中断。通俗来说，纵目科技的倒闭是导致深蓝S7i等车型智驾OTA中断的径直“导火索”。深蓝汽车算作车企，固然试图通过切换至华为等新决策来处治改日车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何处治旧系统的“历史留传问题”，面前仍费力有用决策，导致车主堕入被迫恭候。

纵目科技的财务数据夸耀，如故贯穿多年巨额损失，且对长安汽车等大客户订单依赖度高。长安汽车（深蓝母公司）转向自研智驾本事，被指是导致纵目科技中枢订单流失、堕入窘境的要津原因。在纵目科技“东窗事发”前，深蓝S7i曾宽泛收到OTA更新，举例2024年5月的Deepal OS 2.1版更新。但在此之后，对智驾功能有穷苦升级的更新（如OS 2.3版块），官方就曾晓示暂不包含鹰眼舆图、红绿灯信息等中枢智驾关联功能。

说法

车企是否诓骗销售？车主能否提议退车条目？

讼师这样说

“不论车企本事处治决策供应商是否倒闭，对车辆关联建建功能宣传的痛快莫得达成，分娩车辆的企业，无疑需要承担关联株连。”广东华安集会讼师事务所讼师曹培杰暗示，如果两边协商不成，需要通过法律路子处治。购车东谈主（车主）算作原告，车商、车企诀别算作第一、第二被告。需要处治的问题，最初是条目对方修理好，如果修不好，可提议退车条目，沟通到如故使用近三年，车辆应该是折价，即抵偿残值，还有扣除购置税保障等。

其实“OTA升级不达成”是现时行业痛点。除了上述法律，国度已出台或正在制定专项本事程序和监管章程来表率此类步履。举例，强制性国度程序：国度程序GB 44496-2024《汽车软件升级通用本事条目》将于2026年1月1日起膨胀。该程序明确了车企在软件升级（包括OTA）方面的照应体系条目，旨在保障阔绰者权柄和表率车企升级步履。固然其膨胀时候在林先生等车主购车步履之后，但其体现的监管精神（条目车企表率升级步履）不错算作维权的有劲布景维持。

2025年8月，国度商场监督照应总局和工信部集会发布了《对于加强智能网联新动力汽车产物调回、分娩一致性监督照应与表率宣传的通告（征求主张稿）》。其中明确章程：未经备案不得开展OTA升级行动；不得将未经充分测老师证的软件版块推送用户；不得通过OTA表情避讳劣势。

总的来说，深蓝这次的步履可能同期触犯了阔绰者权柄保护、协议实际和告白宣传等多方面的法律章程。但阔绰者需要提供有劲笔据，举例“高阶智驾包”，购车协议或书面宣传材料上是如何具体描绘的。

 

出品：湾财汽车质料不雅察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆M6体育app官网

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